全新曼恩TG系列卡車(chē)：車(chē)輛的最大輸出功率、更高燃油效率和無(wú)與倫比的性能完美融合，這一切均體現(xiàn)在新曼恩TG系列卡車(chē)進(jìn)一步優(yōu)化的功能和更為自信的設(shè)計(jì)風(fēng)格中。
以下視頻向您展現(xiàn)了面貌煥然一新的曼恩---有史以來(lái)超棒的卡車(chē)。敬請(qǐng)觀看。
全球首發(fā)亮相。曼恩發(fā)布了全新的NEOPLAN Tourliner，并對(duì)TG系列車(chē)型進(jìn)行了大量升級(jí)，首次邁入運(yùn)輸車(chē)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。曼恩引入了3.0噸到5.5噸的TGE車(chē)型，進(jìn)一步完善了其輕型產(chǎn)品線的布局，成為涵蓋全系卡車(chē)產(chǎn)品線的供應(yīng)商。此外，曼恩正在引入電動(dòng)出行和數(shù)字化解決方案相關(guān)的全新概念。
曼恩展示其最新旗艦車(chē)型：TGX D38
該車(chē)最大賣(mài)點(diǎn)為全新的D38直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為15.2升，可選功率為520馬力，560馬力或640馬力。
得益于其專(zhuān)門(mén)定制的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，曼恩TGX D38可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，同時(shí)又確保了極高的燃油效率。
在2012年的漢諾威國(guó)際商用車(chē)及零部件展上，曼恩展示了符合歐六標(biāo)準(zhǔn)的全新廢氣排放技術(shù)。曼恩對(duì)TG系列車(chē)型也進(jìn)行了小改款：首次將“獅子”標(biāo)志移動(dòng)了公司字母標(biāo)志的上方，使車(chē)輛看起來(lái)更加動(dòng)感。
曼恩Lion's City混動(dòng)公交車(chē)的推出標(biāo)志著第四代混合動(dòng)力公交車(chē)進(jìn)入批量生產(chǎn)。憑借其創(chuàng)新的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)理念，該車(chē)型可以節(jié)省高達(dá)25％的燃油，曾在2011年榮獲“ÖkoGlobe”和“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)”獎(jiǎng)。
作為T(mén)GA系列的全新一代產(chǎn)品，曼恩推出的TGX和TGS重型卡車(chē)，在國(guó)際運(yùn)輸領(lǐng)域樹(shù)立了新的里程碑。新車(chē)型于2008年被授予“年度最佳卡車(chē)”稱(chēng)號(hào)，并獲得德國(guó)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)提名。該系列車(chē)型可選裝最大功率為680馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)時(shí)歐洲動(dòng)力最強(qiáng)勁的卡車(chē)車(chē)型。
在輕型和中型卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，MAN推出了TGL和TGM新系列卡車(chē)，同時(shí)推出新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配創(chuàng)新的共軌噴射系統(tǒng)和曼恩HydroDrive®可切換全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
曼恩在巴士領(lǐng)域也取得了成功，曼恩Lion's City客車(chē)被授予“年度巴士”稱(chēng)號(hào)。
在世紀(jì)之交，曼恩的TGA系列卡車(chē)在重型卡車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)桿。2001年，新款卡車(chē)系列獲得“年度最佳卡車(chē)”稱(chēng)號(hào)，并榮獲“iF產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。
同年曼恩收購(gòu)高端巴士品牌尼奧普蘭（NEOPLAN）。
曼恩展出了Lion的 Star FRH 442客車(chē)，該車(chē)在1994年榮獲“年度最佳客車(chē)”獎(jiǎng)。
該客車(chē)在位于薩爾茨吉特的Büssing工廠中生產(chǎn)，該工廠在1971年被曼恩收購(gòu)。
20世紀(jì)70年代和80年代，曼恩開(kāi)始擴(kuò)張，特別是國(guó)際上的擴(kuò)張。這家位于慕尼黑的商用車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)了在南非，美國(guó)和土耳其生產(chǎn)并銷(xiāo)售卡車(chē)和客車(chē)。由于收購(gòu)了ÖAF，Gräf＆Stift和Steyr品牌，曼恩在奧地利的產(chǎn)能得到顯著提升。
曼恩成功打造了G90，M90和F90的輕型、中型和重型卡車(chē)的產(chǎn)品線，至今仍然延續(xù)著相似的產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)。
由此Braunschweig的獅子標(biāo)志融合到了曼恩的標(biāo)志當(dāng)中。MAN與法國(guó)商用車(chē)制造商Saviem合作，開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售輕型卡車(chē)，之后又與大眾汽車(chē)合作。
1978年，曼恩19.280被評(píng)選為“年度最佳卡車(chē)”，之后還獲得了更多的榮譽(yù)。
僅僅十年，曼恩就實(shí)現(xiàn)第10萬(wàn)輛卡車(chē)的成功下線。十年中，在道路和非道路上行駛的主要是動(dòng)力強(qiáng)勁的Hauber卡車(chē)和駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的“Pausbacke”卡車(chē)。
直到1954年，拖拉機(jī)，客車(chē)和卡車(chē)一直都是在紐倫堡生產(chǎn)。 由于生產(chǎn)水平的提高，曼恩搬到了慕尼黑 - 阿拉赫面積更大的新工廠。
第一輛515 L1型卡車(chē)于1955年11月15日在這里下線。
帶有鱷魚(yú)嘴狀發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的具有傳奇色彩的F8短鼻卡車(chē)和采用了MKN的設(shè)計(jì)風(fēng)格的客車(chē)，形成了德國(guó)戰(zhàn)后重建時(shí)期以及該國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)奇跡”（Wirtschaftswunder）初期的街頭形象。
曼恩的非道路車(chē)輛主要包括農(nóng)用拖拉機(jī)和Ackerdiesel卡車(chē)，這兩種車(chē)當(dāng)今仍在農(nóng)業(yè)和木材行業(yè)使用。
1951年，卡車(chē)生產(chǎn)歷史之旅
讓我們回望曼恩的過(guò)去，時(shí)間是1951年?？纯绰鞯纳a(chǎn)車(chē)間，看看生產(chǎn)曼恩 F8短鼻卡車(chē)的原始工序，以及卡車(chē)從最初生產(chǎn)到交付的全過(guò)程。
第二次世界大戰(zhàn)期間，紐倫堡的工廠一再遭到空襲。盡管如此，民用商用車(chē)的生產(chǎn)仍然延續(xù)了盡可能長(zhǎng)的時(shí)間。除此之外，工廠當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)坦克以及軍用客車(chē)和卡車(chē)，例如全輪驅(qū)動(dòng)的“Einheitsdiesel”柴油車(chē)。在1944年底，廠房和生產(chǎn)機(jī)器幾乎全部被戰(zhàn)火摧毀。
曼恩在20世紀(jì)30年代生產(chǎn)了第一輛3軸無(wú)軌電車(chē)。這是當(dāng)時(shí)世界上動(dòng)力最強(qiáng)勁的重型柴油卡車(chē)，最大功率為140/150馬力。隨著柴油機(jī)渦輪增壓器和商用車(chē)全驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，曼恩引入了流水線生產(chǎn)方式。
全球首發(fā)亮相：MAN推出了世界上第一臺(tái)使用燃油噴射技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，并展示了采用低車(chē)架底盤(pán)的全新客車(chē)結(jié)構(gòu)。
商用車(chē)的生產(chǎn)始于康斯坦茨湖林道島的一個(gè)小型裝配廠。那時(shí)候工廠仍然被稱(chēng)為M.A.N.-Saurer Truck Works，是一家與瑞士公司Adolph Saurer AG的合資企業(yè)。輕型卡車(chē)以及較重的鏈條車(chē)都是在此生產(chǎn)的。僅僅一年之后，商業(yè)車(chē)的生產(chǎn)便從林道島搬遷到紐倫堡。
