今年7月，受疫情影響而暫停兩年的曼恩卡車(chē)技術(shù)節(jié)重新啟航。家族齊聚，群星閃耀，現(xiàn)場(chǎng)究竟有多少獨(dú)具特色的曼恩卡車(chē)亮相？讓我們直擊現(xiàn)場(chǎng)，一探究竟！

讓我們先從室外展區(qū)開(kāi)始說(shuō)起。一進(jìn)場(chǎng)，你就能看見(jiàn)一臺(tái)獨(dú)特的TGX 6x2鉤臂車(chē)。全車(chē)采用啞光黑色車(chē)漆進(jìn)行噴涂，宛如黑武士一般，塑造出了低調(diào)、深邃的視覺(jué)效果。

同時(shí)，它也有很多改裝的外觀(guān)件，比如前風(fēng)擋頂部的遮陽(yáng)板、前風(fēng)擋下方的防石擊護(hù)板，還有改裝保險(xiǎn)杠，使車(chē)輛的視覺(jué)效果更加出色。

紅色也是這臺(tái)TGX的重要的點(diǎn)綴色。在車(chē)輛的電子后視鏡外殼上、輪轂上、側(cè)裙上，你都能找到紅色的元素。它們象征著力量，與黑色的車(chē)身搭配，帶來(lái)更MAN的視覺(jué)體驗(yàn)。車(chē)輛采用6x2驅(qū)動(dòng)制式，搭配640匹馬力D38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)不折不扣的動(dòng)力雄獅。

上裝方面，車(chē)輛搭載了來(lái)自?shī)W地利帕爾菲格的拉臂鉤系統(tǒng)。它的特點(diǎn)在于：與不同的貨箱搭配使用，車(chē)輛就能實(shí)現(xiàn)不同的功能，有些類(lèi)似交換箱的效果。在歐洲，這類(lèi)車(chē)型一般用于建筑工程領(lǐng)域。

上圖是一臺(tái)TGS Individual Lion S 8x4自卸車(chē)，它曾亮相去年的漢諾威車(chē)展。該車(chē)采用了Individual Lion S家族的風(fēng)格化設(shè)計(jì)，黑色的涂裝加上紅色線(xiàn)條裝飾，凸顯出車(chē)輛的高端和個(gè)性。

此外，這臺(tái)TGS Individual Lion S還對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，新增了許多碳纖維和真皮材料，進(jìn)一步提升豪華度和舒適度。車(chē)輛采用520匹馬力的新一代D26發(fā)動(dòng)機(jī)，上裝則來(lái)自老牌大廠(chǎng)MEILLER-Kipper。

這臺(tái)TGX 41.640 Individual Lion S是曼恩官方的展示車(chē)之一，出自MAN Individual部門(mén)。它采用的紅色車(chē)漆在具備動(dòng)感的同時(shí)，使熱血與激情不言而喻。新增的專(zhuān)屬遮陽(yáng)板、前面罩紅線(xiàn)裝飾、各類(lèi)內(nèi)外飾配置均是Individual Lion S的專(zhuān)屬配置。

這臺(tái)TGX的前面罩非常的特殊，它并不是“MAN“，而是增加了兩個(gè)字母，變成了”WOMAN“。以WOMAN為名的TGX，代表曼恩向所有女性致敬。

曼恩是拜仁慕尼黑的合作企業(yè)，因此車(chē)輛增加了許多拜仁慕尼黑的元素。2023年5月，拜仁女隊(duì)獲得德甲冠軍，這臺(tái)特殊的TGX紀(jì)念了這一歷史性時(shí)刻。

在這臺(tái)拜仁TGX的旁邊，還有一臺(tái)與慕尼黑1860足球俱樂(lè)部聯(lián)名的藍(lán)色TGX。

這臺(tái)馬基路斯云梯車(chē)基于曼恩TGM 15.290底盤(pán)，經(jīng)過(guò)了曼恩Individual部門(mén)的改裝，新增了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在該系統(tǒng)的加持下，后橋可以與前橋同向/反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)小直徑轉(zhuǎn)彎、蟹行等功能，起到增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的效果。

這臺(tái)TGS 6x6的上裝采用了拓展設(shè)計(jì)，可在停穩(wěn)后展開(kāi)，變?yōu)橐粋€(gè)展示和接待中心，適用于各種賽事和展覽活動(dòng)。它參加了達(dá)喀爾拉力賽，因此配備6x6全輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)，增強(qiáng)車(chē)輛在沙漠環(huán)境下的機(jī)動(dòng)性。

大件牽引車(chē)是曼恩的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。上圖中兩臺(tái)卡車(chē)均搭載了Individual Lion S套件，具備獨(dú)特的外觀(guān)和豐富的內(nèi)部生活起居設(shè)備。左邊的大件車(chē)采用8x4驅(qū)動(dòng)，配640匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。右邊那臺(tái)牽引車(chē)采用6x2驅(qū)動(dòng)，配540匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)TGX 41.640 Individual Lion S曾亮相去年的IAA車(chē)展，有興趣的可以回顧一下。除了獨(dú)特的外觀(guān)和豐富的配置之外，它還在車(chē)頭和車(chē)尾配備了聯(lián)軸器，可用于多車(chē)串聯(lián)運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景。裸露在外的大件包，為車(chē)輛增添了一絲野性。

這臺(tái)TGX 26.540 Individual Lion S采用6x2驅(qū)動(dòng)制式，第三軸為驅(qū)動(dòng)軸。該車(chē)是曼恩與德國(guó)掛車(chē)企業(yè)DOLL合作的展示車(chē)，主要展示曼恩卡車(chē)和DOLL掛車(chē)引以為傲的Panther Technology懸掛技術(shù)。

它牽引的卡車(chē)也是一臺(tái)狠角色：萊茵金屬曼恩HX 58 6x6軍卡，該車(chē)搭載440匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了超大規(guī)格的車(chē)輪，曾嘗試打破輪式車(chē)輛攀爬高度世界紀(jì)錄，最高爬到了海拔6150米！

紅色的前面罩，代表著車(chē)輛力拔山兮氣蓋世的強(qiáng)大能力。這臺(tái)TGX 8x4大件車(chē)牽引著TII集團(tuán)旗下SCHEUERLE公司生產(chǎn)的8軸低平板掛車(chē)，主要用于牽引大型挖掘機(jī)等不可分解的重型建機(jī)設(shè)備。

在場(chǎng)還有一臺(tái)TGX 41.580 8x4牽引車(chē)，該車(chē)由曼恩和WVT聯(lián)合打造，專(zhuān)為用戶(hù)的實(shí)際需求而量身定制。

鮮艷的紅色是本次曼恩卡車(chē)技術(shù)日上至關(guān)重要的組成部分。上圖中這臺(tái)TGX 18.510 4x2牽引車(chē)便采用了紅色涂裝，搭配大面積的條紋狀拉花，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于DNA的雙螺旋結(jié)構(gòu)。

這臺(tái)卡車(chē)用于宣傳曼恩自己的TopUsed官方二手卡車(chē)業(yè)務(wù)，主打的宣傳詞就是：“L?wenstarke DNA“，翻譯成中文是：雄獅一般的強(qiáng)大基因。

這臺(tái)紅色的轎運(yùn)車(chē)采用了TGS 23.470 6x2底盤(pán)為基礎(chǔ)打造，配備平頂帶臥鋪駕駛室。它的上裝來(lái)自德國(guó)老牌企業(yè)凱斯鮑爾，該品牌的轎運(yùn)車(chē)在歐洲相當(dāng)常見(jiàn)。

在主車(chē)的基礎(chǔ)上，車(chē)輛還將搭配中置軸掛車(chē)使用，達(dá)成更高的運(yùn)量?？梢钥吹剑?chē)輛的第二橋采用了更小尺寸的輪胎，能為車(chē)輛裝載讓出更多空間。并且，駕駛室的后部車(chē)頂進(jìn)行了切割，形成了一個(gè)斜坡，使上層運(yùn)輸?shù)能?chē)輛能夠用到駕駛室那截的長(zhǎng)度空間。

紅車(chē)都是狠角色，這臺(tái)TGS 35.510 8x4自卸車(chē)也不例外。它是曼恩Individual部門(mén)和懸架專(zhuān)業(yè)戶(hù)瀚瑞森合作的結(jié)晶，搭載了瀚瑞森Ultimaax橡膠懸掛。

得益于獨(dú)特的活動(dòng)式橫梁設(shè)計(jì)，它的兩根后橋具備了更長(zhǎng)的行程，增強(qiáng)了通過(guò)性。此外，這套懸掛的減震由橡膠塊實(shí)現(xiàn)，路感更細(xì)膩、駕乘更舒適。

曼恩選擇的這套Ultimaax懸掛具備26噸的承載能力，在歐洲環(huán)境下已經(jīng)夠用。除此之外，也有承載37噸、48噸的重型配置。

紅色部分就是瀚瑞森Ultimaax本體，其中夾著的黑色物體是減震橡膠塊，下方的橫梁就是瀚瑞森專(zhuān)利的Walking Beam活動(dòng)式橫梁。

新一代TGS已經(jīng)在歐洲普及開(kāi)來(lái)。上圖中車(chē)輛采用了新一代曼恩TGS標(biāo)志性的金屬漆，更富堅(jiān)固金屬的質(zhì)感。為了適應(yīng)工廠(chǎng)運(yùn)用，車(chē)輛配備了大燈保護(hù)網(wǎng)，將LED大燈和霧燈覆蓋起來(lái)。

細(xì)看這臺(tái)車(chē)前橋的軸頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不同的地方。沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)TGS搭載了曼恩HydroDrive靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)Poclain公司提供，輪上最大扭矩可達(dá)14500牛米。與機(jī)械驅(qū)動(dòng)的第二橋搭配，組成6x4H的驅(qū)動(dòng)形式。

靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于輕量化、高靈活性。它無(wú)需安裝傳動(dòng)軸及分動(dòng)箱，僅需安裝液壓系統(tǒng)。低速越野時(shí)，該系統(tǒng)可手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛速度高于28km/h時(shí)，前橋驅(qū)動(dòng)將斷開(kāi)。相較于機(jī)械驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)能省下不少的重量，油耗也會(huì)更低。

車(chē)輛搭載的也是一臺(tái)來(lái)自帕爾菲格的拉臂鉤上裝。HydroDrive靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)零部件，可供上裝使用，因此上裝無(wú)需再額外安裝液壓泵、液壓油箱等設(shè)備。

仔細(xì)看看車(chē)門(mén)上的銘牌，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的型號(hào)是18.520。這代表車(chē)輛采用了新一代的D26柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于上一代機(jī)型，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提升了10匹，扭矩提升了50牛米。

此外，為了降低燃油消耗，這臺(tái)TGX配備了更多的導(dǎo)流措施，比如側(cè)導(dǎo)流罩上的橡膠延伸段，它能夠讓牽引車(chē)和掛車(chē)之間銜接更緊密，進(jìn)而減少亂流，降低空氣阻力。

接下來(lái)，讓我們來(lái)看幾臺(tái)自卸車(chē)。TGL是曼恩卡車(chē)家族中尺寸最小的車(chē)型之一，上圖中這臺(tái)TGL 12.250采用雙排座駕駛室，并配備鋁制輪轂、LED大燈及大燈防護(hù)網(wǎng)等配置，搭載MEILLER-Kipper打造的輕量化自卸上裝，整體配置較為高端。

這臺(tái)TGS 35.470 8x4自卸車(chē)的上裝由德國(guó)EUROMIX公司打造，貨箱主體采用高強(qiáng)度HARDOX鋼制成。除自卸車(chē)外，該公司還生產(chǎn)水泥攪拌車(chē)、水泥泵車(chē)等建筑車(chē)輛。

這臺(tái)TGS 35.510的上裝由DAUTER-Kipper打造，欄板高度較低，并且配備了頂部擋板和自動(dòng)篷布等系統(tǒng)，比較適合城市使用。

有自卸車(chē)怎么能沒(méi)有水泥罐車(chē)？這臺(tái)TGS 32.400水泥罐車(chē)的上裝由利勃海爾打造。

TGE底盤(pán)改裝的輕型自卸車(chē)

TGE廂貨改裝的Coach小巴車(chē)型

內(nèi)部安裝了16個(gè)乘客座椅

場(chǎng)上還有一臺(tái)相當(dāng)特殊的曼恩TGS底盤(pán)，它由曼恩卡車(chē)官方合作改裝商：Toni Maurer魔改而成。在8x4底盤(pán)的基礎(chǔ)上，Toni Maurer為車(chē)輛增添了一根提升橋，將驅(qū)動(dòng)形式變?yōu)?0x4。

新增的第三橋可進(jìn)行提升，在它的加持下，整車(chē)的GVW來(lái)到了50噸左右，可用于改裝隨車(chē)吊及重型自卸車(chē)等特種車(chē)。這種改裝對(duì)于Toni Maurer來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直小菜一碟，他們還改裝過(guò)許多性能逆天的曼恩卡車(chē)。

在這次曼恩卡車(chē)技術(shù)日上，經(jīng)過(guò)兩年的努力，各種期待已久的產(chǎn)品一一呈現(xiàn)在我們眼前。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于卡車(chē)愛(ài)好者而言，這是一場(chǎng)難以忘懷的盛宴。